今日说的但是大品牌德国梅赛德斯-奔驰，该公司在80时代中期制作了这款O405单层巴士，选用的是第二代联邦德国公共交通协会规范，替代了前代梅赛德斯-奔驰O305系列，而梅赛德斯-奔驰O405在1997年被最新的梅赛德斯-奔驰西塔罗所替代，让我们一同来看看都有哪些改变吧。

  梅赛德斯-奔驰O305巴士和那个时代的其他车辆风格类似，比方和曼恩SL 200巴士全体造型就十分类似，而辨认度最高的便是旁边面路牌独自杰出车体，这种规划与曼恩SL200巴士彻底相同。

  而到了O405就彻底摒弃了这种陈旧的规划，并在许多细节方面都进行了优化开展，这种杰出车体的路牌展现位被集成到了车体顶部，不再规划的这么奇怪，各品牌之间也有了更多的差异。

  和O305巴士比照，圆形的车顶被平直的车顶替代，车门的榜首级踏板间隔地上的高度也降低了，更便利乘客上下车辆，车头的道路展现区域更大能展现更多具体的信息或扩大线路标志。

  车辆右侧反光镜添加了前照补盲镜，两个竖立在车头两边的转弯灯改为横平，这样更简单被辨认，车身旁边面添加车辆示宽灯，四个分体前大灯组合成在logo两边的2个灯组。

  O405凸出规划的前挡风玻璃和O305版比照，显着削减了车头两边A柱盲区，进步了驾驭安全性。分体式前风挡玻璃更大更低，添加了驾驭员的视界，进步了安全系数，保留了低修理本钱。

  还有车头的前脸规划改为分体式，这样的规划有利于削减修理本钱，车头遭受碰击后无法修正的部分直接替换即可。驾驭位在升高台阶上，添加驾驭员高度进步视界，一同驾驭位被非全封闭防护舱维护。

  被维护的驾驭位运用头枕不行调整的高背座椅，两幅式飞翼方向盘全体广大转向便利，但圆环握把较窄稍微惋惜，奔驰的三叉星logo镶嵌在方向盘中心，整个方向盘上并未装置多功能按键。

  中控台左边正对驾驭位是外表盘，上边有1大6小七个外表主次清楚，中控台右侧及驾驭位左边扶手均为多功能区，各种功能键散布其间，环抱式中控台规划便利驾驭员操作。

  梅赛德斯-奔驰O405 N巴士选用1+8+24的座椅布局，1个驾驭员，前部8人加站位区域，后部24人的座椅区，全车共33个座椅。一切乘客座椅均为钢架配布艺包裹的简易座椅，但椅背上并没有辅佐抓握的扶手要给差评，车顶有横杆扶手，竖杆把手辅佐站立乘客扶握，车辆规划最大载客量为103人。

  前期车型标配两款发动机，分别是OM447h天然吸气发动机，最大输出功率250马力184千瓦，也可选选装M447hG天然吸气天然气发动机（CNG），最大输出功率205马力150千瓦。

  搭载的变速箱可选较多，梅赛德斯-奔驰W3E110/2.2R、梅赛德斯-奔驰W3E112/2.2R、采埃孚5HP500、艾里逊B300R都可以选装在这个底盘上。

  梅赛德斯-奔驰O405 N的车尾部显得更方正，引擎盖方正，车灯方正，就连车辆尾部的路牌都方正。车后引擎盖上有两个扶手便利开关，而排气管规划比较有意思，躲藏在车辆保险杠旮旯。

  1994年，香港愉景湾交通服务向德国订货了两辆梅赛德斯-奔驰O405底盘，并于1994年11月27日抵港后交由香港轿车工厂改装，首辆改装完结的梅赛德斯-奔驰O405于翌年投入4号线运营。

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