本号连载四年之久的“彩绘中的战役”德国版专辑-《第三帝国征战录》电子文档行将发布

  本专辑将录入本号至今已宣布的彩绘中的战役系列中所有对应德制武器文章，上台武器有：

  一号坦克C型、二号J型侦查坦克、四号坦克G型、豹式坦克（D型、G型、指挥型）、虎I式坦克（初期型、中期型、指挥型）、六号虎P式坦克、Pz.Kpfw KW-2 754(r)、“费迪南”式坦克歼击车、三号A型突击炮、42型突击榴弹炮、黄鼠狼II型坦克歼击车、38型“诱猎者”式驱赶坦克、sd.kfz.234/4型坦克车、Sdkfz 250/9装甲侦查车、Sd.kfz.232装甲侦查车、PaK 43/3 L/71反坦克炮、Flak 36/37高炮

  经过陆空武器叙述第三帝国6年间在欧洲及非洲的战历、人物及部队考证等等，并一同进行了订正和部份材料追加，总篇幅约20万字，敬请期待！

  一代经典名机，被昵称为“Tante Ju ”（容大婶）的容克斯Ju 52为德国容克斯飞机制作厂推出的全金属客货机，1930年10月13日首飞。

  1933年纳粹党执政后，创办人胡戈·容克斯（Hugo Junkers）因回绝工厂转作出产军用飞机而遭幽禁，并在1935年2月3日七十六岁生日当天于慕尼黑西郊高廷(Gauting)的自宅因不明原因死去，随后纳粹政权接收容克斯厂。

  Ju 52为第二次世界大战期间德军最首要的运送机。战后仍然由法国(Amiot AAC.1 Toucan)及西班牙(CASA 352)继续量产至1952年，全系列总产量逾四千八百架。

  Ju 52的首要款型-即三发动机的Ju 52/3m型大致上皆选用BMW 132系列九缸气冷式发动机，即美制普惠大黄蜂发动机（Pratt & Whitney Hornet）的授权改进款。除掉发动机整流罩即可清楚出现延伸的机鼻发动机承载结构。

  Ju 52的另一大特征即瓦楞状蒙皮。容克斯工厂是全金属飞机的前驱，瓦楞状铝合金(corrugated duralumin)蒙皮是该公司在第一次世界大战晚期至上世纪三〇时代初叶的规划干流，也为其它国家的飞机公司所选用。其时对飞机承重蒙皮的结构核算并不老练，瓦楞状蒙皮供给的强度可削减飞机结构支撑从而减重；且因发动机推力不大、航速不高，其空气阻力与滑润外表差异并不大。

  而1950年德国闻名箱包品牌日默瓦（Rimowa）推出的经典款瓦楞状铝金属旅行箱便是受二十世纪初叶容克斯飞机蒙皮外形的启示。

  公司创办人理查德·莫尔斯策克之孙暨现任总裁迪特尔·莫尔斯策克Dieter Morszeck就以设于瑞士迪本多夫(Dübendorf)的容克斯飞机制作厂(Junkers Flugzeugwerke AG)负责人名义，在2016年9月打造可飞翔的复刻版容克斯F 13 (1919年6月25日首飞的全球首架全金属运送机)，并计划接单量产。公然有钱便是固执。

  而Ju 52更是各大模型厂商不会放过的体裁，如飞机及轿车合金制品模型界的闻名德国品牌-herpa。

  该公司的飞机模型产品份额以１/500、1/400和1/200为主，唯一1/160就只有一款机型-Ju 52，其间的几架涂装机背面的沧桑前史，又述说了这款传奇机型将近一个世纪的风云往事。

  这架序号4069的Ju 52/3mge民用型在1935年出厂交给德国汉莎航空公司(Lufthansa)，注册码D-ABIK、为留念一战时期德国空军头号主力-红男爵里希特霍芬，而以其全称Manfred von Richthofen为该机命名。

  1936年该机移转至政府专机中队(Flugbereitschaft RLM，或称Regierungsstaffel)，为德国航空部长暨德国空军总司令赫尔曼·戈林（Hermann Wilhelm Göring）运用的三架Ju 52专机之一。

  移转予德国空军第700特殊任务大队(Kampfgruppe z.b.V. 700)之后，在1943年1月11日德国空军对斯大林格勒包围圈的空运举动中，于斯大林格勒区域巴萨尔吉诺(Басаргино)因天候恶劣触地重损。

  同年7月由苏联缉获修正后运用，赋予CCCP-л60编号。涂装应与下图中的Ju 52苏军缉获机相似：全机涂以深绿色，机身及主翼漆上大型显目编号以防止误击。

  序号4080的 Ju 52/3mge民用型在1935年出厂售予奥地利航空(Österreichische Luftverkehrs，或称ÖLAG或Austroflug)。Ö拼写为Oe，因而其注册码为OE-LAM。

  本机在1938年9月由德国汉莎航空的子公司，汉莎航空摄影公司（Hansa Luftbild）以原价买回。次年元月归入汉莎机队，注册码D-AGDA、机名魏迪格·冯·弗洛赖希（Wedige von Froreich），为第一次世界大战奥匈帝国空军空战主力飞翔员。1939年8月27日移转至德国空军，直到1942年2月24日损毁除籍。

  欧亚航空公司(Eurasia Aviation Corporation)是30时代国民政府和德国政府蜜月期期间，于1931年2月由中华民国交通部与德国汉莎航空公司合资建立，运用容克斯F 13、W 33、W 34、Ju 52、Ju 160等数款运送机。

  10架Ju 52/3mge民用型自1935年9月起连续参加运营，履行国内长途航线飞翔；计划中的三条世界航线则因战乱而抛弃。

  每架Ju 52以12万帝国马克(约合今天70万美元)合理价格购入，以德籍组员为主体。因事务仍以邮件投递为主，故机体上均漆有「邮」字，至1940年运送乘客50000名，货品1000吨。

  1937年7月7日卢沟桥事端迸发，抗日战役全方面迸发、1940年9月27日德意日订立同盟、1941年7月2日中德绝交、同年8月1日交通部冻住汉莎航空在欧亚航空的股份，德籍组员所以在9月全数回来德国。

  欧亚航空受战事牵连而惨淡经营，终在1943年2月宣告破产，由新建立的中心航空运送公司(Central Air Transport Corporation, CATC)接收。

  其Ju 52机队在此前已因飞翔事端丢失3架、遭日机击落或炸毁6架，仅余欧亚十九号(序号5472的Ju 52/3mge民用型，机名「成都」)一机改易为中六号，操作至1945年因缺少零件而作废。

  Herpa模型的这架欧亚十七号为序号5104的Ju 52/3mge民用型，机名「兰州」。1937年8月于南京机场遭空袭受损后修正；1939年5月6日在陕西汉中机场受日机空袭扫射后重损。

  瑞士空军(Schweizer Luftwaffe)在1939年9-10月置办3架全新出厂的Ju 52/3mg4e军用型，1981年退役后转由瑞士迪本多夫(Dübendorf)专门运营Ju 52的航空公司JU-Air接受进行商业营运。这三架分别是：

  其间HB-HOP为出厂序号6580。本来在1939年9月20日出厂后售予瑞士空军，标识符A-701。

  1951年，瑞士遭受创纪录的大雪和低温突击，Ju52体现出了超卓的起降功能，在抢救山区人员方面十分成功，一向执役到1981年才转存博物馆。

  后售予JU-Air，注册码改为HB-HOS，并在1983年起进行商业营运，从苏黎世邻近的迪本多夫机场起飞，进行对阿尔卑斯山参观的“怀旧飞翔”。

  1996年该机得到瑞士巧克力品牌妙卡(Milka)资助，漆上广告涂装。

  此外JU-Air还具有一架1949年西班牙CASA (Construcciones Aeronáuticas SA)授权出产的CASA 352L，即Ju 52/3mge调配西班牙授权制作的BMW 132发动机，注册码HB-HOY。

  2011至2012年间漆有德国闻名旅行箱品牌日默瓦涂装的包含HB-HOT、HB-HOP及HB-HOY。

  Herpa也出品过这款HB-HOY，机身上的德文“die Koffer mit den Rillen”意为“带凹槽的旅行箱”，也是日默瓦旅行箱的特征及卖点。

  其间这架注册码为HB-HOY的CASA 352L在2016年末完毕商业营运，置放于德国西部分兴格拉德巴赫(Mönchengladbach)机场，以日默瓦旅行箱涂装展现。

  注册码HB-HOT的Ju 52/3mg4e在2018年8月4日于瑞士东部塞尼亚斯峰(Piz Segnas)3000米高度处坠毁，20名乘员全数罹难。因而JU-Air剩下的两架Ju 52停飞大修。

  这架Ju 52/3mg2e民用型，序号5489。本机自1936年4月2日出厂交给汉莎，注册号D-AQUI，后几经易手，在挪威、德国、厄瓜多尔、美国等地曲折流离，直到1984年12月由汉莎航空买回。

  其间最有特征的是在1974-1984年间，为美国航空航天作家马丁·卡丁（Martin Cadin）所有时的状况，注册号N52JU，卡丁在1975年将其改名为“铁安妮”（号Iron Annie），并耗资25万美元对飞机进行了全体更新改造，例如发动机换为了普惠（Pratt＆Whitney）。

  Herpa相同也出品了该涂装计划，但抹去了本来机身上的德国空军鹰徽图画（Luftwaffeadler）

  在1984年被汉莎子公司-汉莎传统航空（Lufthansa Traditionsflug）回购后，注册号从头改回1936年第一次交给给汉莎时的D-AQUA，一起被命名为“柏林-腾佩尔霍夫”号。

  2019年2月汉莎航空因而机履行的怀旧参观飞翔亏本严峻而中止其商业营运，随后转交德国西南部海德堡(Heidelberg)邻近的Technik Museum Speyer作为静态展现。本机自出厂至退役总计飞翔83个年初。