3月24日，在中航工业通飞珠海基地，我国自主研发的“三个大飞机”之一的大型救活/水上救援水陆两栖飞机(以下简称AG600)001架机头大部件正式由中航工业成飞民机交给中航通飞华南公司，标志着AG600飞机研发向2015年末前在珠海完结总装又迈出了重要一步。

  3月13日，由中航工业成飞民机及成飞承当的AG600飞机001架机头大部件在成都顺利完结总装下架，并取得我国民航局颁布的AG600项目001架机头大部件“同意放行证书/适航同意标签”，于3月17日在成都完结交给。3月19日，AG600机头大部件从成都起运，3月23日下午抵达珠海。在此之前，AG600的中机身大部件已于3月18日运达珠海，并于3月19日举行了AG600首个中机身大部件接纳典礼，该中机身大部件正式由中航飞机西安分公司交给中航通飞华南公司。

  在拆封和吊卸现场，记者经过查询了解到，AG600机头包含飞机驾驶舱、前起落架舱、前机身等结构，长9.5米，为0-18框机身部段，共5200余项零件组成。为满意水陆两栖特性，机体结构上半部依照飞机结构规划，下半部依照船体结构规划，规划和工艺制作难度非常大。成飞民机从2014年1月开端接纳规划数模，并行展开工艺准备作业，经整个研发团队的共同努力，4月开端零件制作，11月开端组件铆接，2015年3月13日完结总装。

  据介绍，在随后的几个月，中航飞机西安分公司研发的AG600中心翼、外翼，以及中航飞机汉中分公司研发的后机身、尾翼等大部件也将先后完结制作及适航检查，并连续交给珠海进入总装。依据方案，2015年末前AG600飞机将完结总装，2016年上半年完结首飞。

  作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满意我国森林救活和水上救援的迫切需求，初次研发的大型民用特种飞机，是国家应急救援体系建造急需的严重航空配备。AG600飞机依照“水陆两栖、一机多型、系列展开”的规划思路，选用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞分量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有履行森林救活、水上救援等多项特种使命才能，可依照每个用户的需求加改装必要的设备，满意履行海洋环境监督测定、资源勘探、客货运输等使命的需求，还可在水面停靠施行救援举动，水上应急救援一次最多可救助50名遇险人员。

  在AG600研发中，中航工业通飞作为职责主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总规划师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，统筹全职业力气，展开飞机研发。其间中航工业成飞民机承当机头的制作，中航飞机西安分公司承当中机身和机翼的制作，中航飞机汉中分公司承当后机身和尾翼的制作，中航工业通飞华北公司承当发动机短舱的制作，中航工业复材中心承当碳纤维复合材料部件的制作，中航工业南边承当发动机的研发作业，其他首要部件和体系也由中航工业所属相关单位研发。