在大国的空军当中，有这么一支机种，承担着对敌进行轰炸机的任务，它就是轰炸机。轰炸机是一座空中堡垒，具备突击能力强、载弹量大、航程远等优点，能够对敌方进行轰炸。自从轰炸机在一战出现之后，轰炸机在世界军事舞台上的作用逐渐重要，很多国家都不惜重金研究轰炸机，一战期间的轰炸机基本木质结构的轰炸机。在二战期间，轰炸机成为了交战国的航空兵器，随着炸弹种类的增加，这时候的轰炸机慢慢的开始采用金属材料。

  二战结束之后，轰炸机进入了快速发展阶段，主要是以美国、苏联两国在轰炸机上的竞争是非常的激烈，毕竟当时作为两个超级大国谁也不想落后谁，双方可是你追我赶。就这样，美苏两国在冷战时期问世了一大批先进的轰炸机，比如美国的B-36和平缔造者轰炸机、B-52同温层堡垒轰炸机、B-1B轰炸机等，而苏联的则是米亚-4轰炸机、图-16轰炸机、图-22M轰炸机等。

  其实，在冷战初期的时候，美国与苏联两国的轰炸机开始从以螺旋桨发动机为动力的轰炸机转向喷气式轰炸机。美国与苏联在喷气式轰炸机上都进行研制，美国最早研制的喷气式轰炸机是B-45“龙卷风”轰炸机，而苏联最早研制的喷气式轰炸机可能很多人都没听说过，如果要提起伊留申设计局，可能很多人都知道。苏联最早研制的喷气式轰炸机就是伊留申设计局研制的伊尔-28轰炸机，今天我们就来好好的捋一捋伊尔-28轰炸机。

  提起苏联的喷气式轰炸机，我们就必须提起二战期间的轰炸机。其实喷气式轰炸机最早出现在了二战期间，也就是当时发动第二次世界大战的国家之一德国，德国在二战期间的军事实力是非常的强劲，在当时就已经研制出了喷气式轰炸机。德国在那时候研制出了两款喷气式轰炸机，一款是梅塞施密特公司研制的ME-262轰炸机，另外一款是阿拉多公司研制的Ar234型轰炸机。在两款轰炸机都在二战后期加入战斗，但是也没能为德国扭转战局，不过这两款喷气式轰炸机由于速度很快，在二战期间给美国与苏联留下了深刻的印象。

  由于德国研制的喷气式轰炸机在二战期间给苏联留下了深刻的印象，毕竟喷气式轰炸机具备有速度快，更加灵活等优点。在二战期间虽然苏联也启动了喷气式轰炸机的研制工作，但是由于苏联在喷气式发动机的落后，苏联不得不暂时放弃喷气式轰炸机的研发工作。二战结束之后，美国也慢慢的开始了喷气式轰炸机的研发工作，苏联当然也不甘愿落后，就立即提出了研制喷气式轰炸机。就是在这种背景下，苏联的伊尔-28轰炸机才得以问世。

  伊尔-28轰炸机的研制最早出现在二战结束之后，当时苏联拿到了德国ME-262轰炸机和Ar234型轰炸机的资料，并且得知美国正在研制新的喷气式轰炸机后，苏联立即就启动了研制喷气式轰炸机的计划，由于苏联在喷气式发动机上的落后，不得不从英国、德国等国家引进喷气式发动机。后来，苏联引进这些喷气式发动机之后，一方面用这些喷气式发动机用于喷气式飞机的研发，另一方面是仿制发动机，加强本国在喷气式发动机上的研发。正式由于苏联其喷气式轰炸机上的进步，才促进了伊尔-28轰炸机的量产。

  当苏联高层提出研制喷气式轰炸机之后，并且为新喷气式轰炸机制定了一个指标，当时苏联高层认为，新的喷气式轰炸机速度必须要快，参考了德国Ar234型轰炸机每小时为735千米的速度之后，苏联高层在这个指标上加了一点，苏联高层给出新喷气式轰炸机指标为，该机的速度必须要达到每小时850千米，升限至少为12,300米左右，航程至少为2000公里。这样的指标在当时已经算高的了，毕竟是苏联早期的的喷气式轰炸机。

  当苏联高层提出这个指标之后，立即就有三个设计局参与了招标，这三个设计局分别是苏霍伊设计局、伊留申设计局、图波列夫设计局。这三个设计局分别提出了不同的方案。苏霍伊设计局提出的方案是苏-10轰炸机，该轰炸原本采用有四部TR-1A或六台RD-10涡轮喷气发动机，但是该方案在发展原型机阶段都被淘汰了。后来只剩下图波列夫设计局与伊留申设计局。

  当时图波列夫设计局提出的方案是图-12方案，该方案可以可以称为图-2轰炸机的喷气动力版本，图波列夫设计局将图-2的发动机换成了喷气式轰炸机，除此之外还将机头进行了延长，并且采用三点式起落架，对机翼进行了简单的修改，该方案在测试当中，并没有正真获得苏联高层的认可。后来图波列夫又提出了一种方案，该方案就是图-78方案，图-78方案采用两台NENE发动机，与一台Derwent发动机三发设计，速度每小时可达到800千米，该机后来换装苏联仿制的两台RD-45发动机与一台RD-500发动机。苏联高层对其是非常的满意，准备批量生产。

  伊留申设计局前期提交的是伊尔-24方案，该方案是伊尔-22的发展型号，只是把发动机换成Derwent发动机，该方案并没有被苏联高层给认可。伊留申设计局只能从新提出方案，也就是伊尔-28方案。为了可以从图波列夫设计局当中抢过该项目，伊留申设计局的设计小组付出了更多的努力。伊尔-28方案则是以两台Nene作为动力来源，伊留申设计局以两台Nene作为动力来源的伊尔-28原型机在1948年7月份进行了首飞，首飞之后又换装了RD-45F发动机，后来换装VK-1型涡喷发动机。

  正是因为VK-1型涡喷发动机的问世，才让伊留申设计局的伊尔-28运输局脱颖而出。在1948年10月份，苏联军方对伊尔-28与图-78型进行了评估，最后伊尔-28的性能要比图-78要高出一筹。后来伊尔-28轰炸机换装VK-1型涡喷发动机，除了发动机机舱做修改，另外的地方均没有变化。总之，换装VK-1型涡喷发动机的伊尔-28轰炸机动力上更是强劲，让苏联军方给看中，最后伊尔-28轰炸机开始批量生产。最后官方正式命名为伊尔-28轰炸机，该轰炸机列装部队之后，北约前期称为“屠夫”，后来又改成“小猎犬”。

  伊尔-28轰炸机是苏联空军第一种双发轻型喷气轰炸机，也是苏联第一款大规模生产的喷气式轰炸机，该机服役部队之后，可是成为了苏联一款大杀器。由于该机是一款轻型喷气式轰炸机，该机的机身就不那么的大。依据数据来看，伊尔-28喷气式轰炸机机长17.65米、翼展21.45米、机高6.2米，机翼面积60.8平方米。该机的总体布局与美国的B-45轰炸机比较类似，采用了平直上单翼、带后掠的水平尾翼布局。采用平直上单翼的好处是飞机在飞行中飞得更快，能更的稳定。采用带后掠的水平尾翼，能够让飞机在高速俯冲时保持更好的控制性。

  伊尔-28轰炸机的机身结构为金属材料。一共有三名机组人员，分别是驾驶员和领航员、以及通信员兼炮手员。其中驾驶员和领航员舱在头部，并且配置了弹射座椅，而通信员兼炮手员则是在尾炮舱，在情况危急的时候只能跳伞。在航电方面，装备了航空导航、通信设施、测高雷达、无人驾驶仪等。

  在动力方面，伊尔-28轰炸机使用了2台“克里莫夫”VK-1型涡喷发动机。据悉，VK-1型涡喷发动机是在苏联RD-45型发动机基础上改进而来的，而RD-45发动机则是苏联仿制的英国Nene发动机。VK-1型涡喷发动机每台功率为2.7吨，使用2台“克里莫夫”VK-1型涡喷发动机的伊尔-28轰炸机每小时时速更是达到了900千米每小时。除此之外，伊留申设计局还为改进装备了火箭助推器，从而让该机起飞时的动力更强。

  在武器方面，伊尔-28轰炸机机身内部有一个炸弹舱，可以携带3吨左右的常规弹药，还可以携带小型战术核武器。除了炸弹舱之外，在机翼下面还拥有8个挂架，能够携带火箭弹或炸弹。由于该机是喷气式飞机，伊留申设计局并没有为该机装备好几架机枪，仅装备了机炮，分别位于在机头装备23毫米HP-23机炮，以及在尾部装备两门HP-23机炮机关炮，从而让该机的空战能力大幅提升。

  伊尔-28轰炸机由苏联伊留申设计局研制一款双发轻型喷气轰炸机，该机一共建造了3000架以上，其中有1000架以上出口国外。伊留申设计局可是对该机进行了很多次升级，其中出现了伊尔-28R侦察机、伊尔-28T鱼雷轰炸机、伊尔-28U教练机等。比如伊尔-28R侦察机主要加装了照相设备，能够对敌进行侦察。而伊尔-28T鱼雷轰炸机主要是装备鱼雷，对舰艇进行打击。而教练机则是进行人员培训。

  伊尔-28轰炸机的空重为12.89吨，最大起飞重量21.2吨，最大飞行速度达到了0.74马赫（每小时的时速达到了900千米）、实用升限为12300米。该机的作战半径为1000千米以上，最大航程2260千米。伊尔-28轰炸机毕竟是轻型轰炸机，同时也是苏联研制的首款喷气式轰炸机，航程上并不是很高，不过执行近距离轰炸的任务完全是够用的。

  纵观伊留申设计局的伊尔-28轰炸机，一共建造了3000多架，该机只是冷战时期批量生产的，并不是二战时期生产的，这个数量足以看出这款轰炸是多么的成功。该机还参加了很多的战争，比如第四次中东战争等，都取得不错的战果。后来苏联装备的伊尔-28轰炸机由于空中机动能力小，载弹量低，电子设备比较落后，就开始在60年代逐步退役，比雅克-28轻型轰炸机所取代。该机到最后虽然被淘汰了，但是该机是苏联第一款喷气式轰炸机，为苏联以后的喷气式轰炸机作出了铺垫，该机在苏联空军当中有着重要的意义。