韩国疆土交通部在当地时刻12月31日表明，济州航空坠机事端形成179名遇难者，其间174人的遗体已得到承认，救援部分仍在尽力承认其他5人的身份。“因为DNA不共同，咱们正在进一步承认其他5人的身份。”

  飞机上原有181人，其间179人遇难了，并且依据救援部分的说法，只要5具无缺的遗体，其他人的遗体被分成了606块，这也是承认身份时刻长的原因。

  全南大学医院急诊医学教授赵龙洙在社会化媒体上发布的一篇帖子，让很多人感到心碎，“咱们已做好了充分准备来接纳重症患者，但一个人都没有被送来，我那本应该回来上班的搭档也再也无法回来，我溃散了，愿死者安眠。”

  不过在如此沉重的空难中，却也有两名幸存者，都是空乘人员，并且都是在飞机的后半部分发现的。据估测，幸存的机组人员其时坐在后部的紧迫出口跳动座椅上，而不是飞机的最后面。

  韩国媒体在31日当天透露了两个人的获救细节，其间现年25岁的空姐被找届时，正被压在金属柜的下面，无法动弹。不过有剖析指出，金属柜在某些特定的程度上为她缓解了冲击的威力。

  一名消防人员回想道，其时跑道结尾冒出熊熊大火，浓烟冲天。“所有人敏捷接近掉落的机尾。其时机尾处入口处现已起火，但里边传出‘救命’的声响。”

  消防人员先是发现了那位李姓的33岁空少，他受伤了却保持着站立的姿态，从而当即将其救出。随后他们再回来解救那位空姐，使用液压设备抬起金属柜，将被困的空姐救了出去，据称大约用了18分钟的时刻。

  空姐获救时认识明晰，可以和救援人员攀谈，她告知消防官员“有很多烟雾，并听到了巨大的爆炸声”。并且较为走运的是，她尽管脚踝、头部受伤，却没有生命风险，并且未来彻底恢复的可能性很大。

  那位空少就不那么走运了，据称他获救时认识只要细微的认识，被送入医院之后，还询问了医师“我为什么在这里？产生了什么？”被置疑遭到剧烈惊吓后时间短失忆了。不仅如此，他的身体所受的伤也更为严重，全身5处骨折，颈椎神经受伤，有全身瘫痪的风险。

  关于两位空乘人员可以保住性命的原因，外界也是做出了各种猜想，共同以为，两个人地点的方位，是他们得以幸存的原因。

  依照美国联邦航空管理局的数据，产生意外事端时坐在机尾区域的乘客的生存率要高出10%至15%，但因为事端类型多种多样，很难混为一谈每个座位的安全水平。

  像这次事端，当飞机与建筑物正面相撞或坠毁时，冲击力会集在飞机前部，但假如发动机或机身产生火灾，火势可能会向尾舱延伸。而若产生爆炸，油箱地点的机翼区域受损可能是最大的。

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