新冠病毒疫情发表以来，很多商业航班被逼撤销，有必要出行的乘客不得不寻求其他代替计划，有时公事机乃至成了“仅有”挑选，这无疑在某些特定的程度上促进了公事机包机需求的添加。

  公事机包机需求上升的另一要素源自其载客量少、空间私密、乘机通道独享的特色，这显然在下降出行感染率方面优势杰出，究竟疫情期间，谁都不期望自己身边有太多陌生人。

  现在动辄十来万的公事机回国票价，对那些有才能付出的乘客来说，公事机 “小众、私密、尊享、快捷”的优势是将出行感染危险降至最低的一种有用方法。

  在公事航空业界，大多数公司要求客户在飞翔完毕后付出空机回来原机场或服务区的费用，这可能使客户添加不计其数的飞翔总本钱。据了解，调机费常常无法预期详细数字。例如，假如客户搭上了一架从伦敦飞往澳大利亚的飞机，则飞机回来基地的费用可能使全体行程费用添加超越100，000美元。

  公事机包机费用每家公司详细计算方法不相同，经过研讨业界各家公事机运营商，首要收费项目有迹可循。

  公事机飞翔费用，租借费：若租借飞机，一架庞巴迪‘挑战者850’型公事机每小时1万美元左右起降费：25吨以下的飞机一次2000元，25吨到60吨的飞机一次2200元过夜费：按起降费的15%收取，300-330元不等清洁费：一次120元左右燃油费、接机费用等。

  一架大型公事机：更高。（其间，飞翔员和机组人员薪酬所占比重最大，其次是保管费和燃油费）

  因为公事机停靠会交纳相应的起降费和停靠费，而这笔费用不菲，公事机渐渐的变成为机场新的收入来历。

  据了解，依照飞机最大起飞全重的不同，飞机起降费不完全相同，25吨以下的飞机，起降费一次2000元，若需求过夜乃至长期停放，一天的过夜费是依照起降费的15％收取，也便是300元。25吨到60吨的飞机起降费为一次2200元，过夜费也是依照起降费的15％收取，也便是330元一天。

  停靠在机场后，还需求专人清扫卫生。乘客到机场后，也需求专门组织车辆接送。

  此外，地服公司还会为飞机供给清洁清扫服务，这些费用算下来不多，一次120元左右。

  上述这些还仅仅根本费用。油钱、飞翔人员薪酬等都是一笔不小的开支。假如飞机是租借的，价格也不廉价。据悉，一架庞巴迪“挑战者850”包机租借费用每小时在1万美元左右，再加上燃油等别的的费用，飞一趟下来最少要五六十万元。